โอริง ID 25 x CS 3.55

วัสดุ : Viton Fluoroelastomers (FKM) 75 Shore

ข้อมูลเพิ่มเติม

โอริงฟลูออโรคาร์บอนโดยทั่วไปเรียกว่าอีลาสโตเมอร์ FKM หรือ VITON อีลาสโตเมอร์ชนิดนี้เกือบจะเรียกได้ว่าเป็นวัสดุสากลที่ใช้ในอุตสาหกรรมการปิดผนึกโอริง

เนื่องจากมีความทนทานต่อสารเคมีหลากหลายชนิดและทนต่ออุณหภูมิที่ยอดเยี่ยม ผสานกับความทนทานต่อโอโซน รังสียูวี สภาพอากาศ และน้ำมันเบนซิน จึงมีช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ (-15°C ถึง 199°C)

นอกจากนี้ อีลาสโตเมอร์ฟลูออโรคาร์บอนยังมีประโยชน์อย่างมากในการใช้ในการปิดผนึกสูญญากาศ เนื่องจากมีระดับการกันน้ำของก๊าซต่ำ

ข้อเสียของอีลาสโตเมอร์ฟลูออโรคาร์บอนก็คือ ควรหลีกเลี่ยงการใช้ในงานอุณหภูมิต่ำ หรือสัมผัสกับน้ำร้อน ไอ ตัวทำละลายที่มีขั้ว เอสเทอร์และเอสเทอร์ที่มีน้ำหนักโมเลกุลต่ำ น้ำมันเบรกที่มีฐานเป็นไกลคอล หรือกรดไฮโดรฟลูออริกหรือคลอโรซัลโฟนิกร้อนเป็นปัจจัยหนึ่ง

ช่วงอุณหภูมิ (ความร้อนแห้ง)

ต่ำ: -5`F / -15`C สูง: 390`F / 199`C

ภาพรวมเกี่ยวกับระดับการใช้งานสำหรับวัสดุ Viton (FKM)

คุณสมบัติ (คะแนน)

น้ำมันและจารบี - ดีเยี่ยม

ความแข็งแรงในการฉีกขาด – ดี

ความต้านทานเชื้อเพลิง - ดี

ทนความร้อน โอโซน และการเสื่อมสภาพ - ดีเยี่ยม

ความต้านทานการบวมน้ำ - ดี

แอมโมเนีย, เอมีน, ด่าง - แย่

นอกเหนือจากขนาดและประเภทของวัสดุแล้ว ยังมีตัวเลือกสุดท้ายที่คุณต้องพิจารณา นั่นคือดูโรมิเตอร์ ดูโรมิเตอร์กำลังถูกจัดให้เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับวัดความแข็งของอีลาสโตเมอร์ ดูโรมิเตอร์จะถูกวัดและแสดงรายการตามมาตราส่วน "Shore A" ความแข็งมาตรฐานทั่วไปสำหรับอีลาสโตเมอร์คือ 70 ชอร์ 75 ชอร์ และ 90 ชอร์ ให้เลือกขึ้นอยู่กับวัสดุที่คุณใช้ ยิ่งค่าชอร์สูงขึ้นแสดงว่าวัสดุที่คุณใช้มีความแข็งมากขึ้น ดูโรมิเตอร์ยังระบุและยอมรับโดยทั่วไปด้วยค่าความคลาดเคลื่อน "+/- 5" ฟลูออโรคาร์บอนไวตันโอริงดูโรมิเตอร์มาตรฐานคือ 75 ชอร์และ 90 ชอร์

การใช้งานหลัก

โอริงและซีลยางมักใช้สำหรับ:

• การใช้งานที่ต้องการความทนทานต่อน้ำมัน
• การใช้งานที่ต้องทำงานในอุณหภูมิต่ำ (-0°C)
• ระบบเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูงที่ไม่ต้องรั่วไหลโดยเด็ดขาด
• เครื่องบิน
• เรือเดินทะเล
• รถ F1
• การใช้ในอุตสาหกรรมทั่วไป
  

เคล็ดลับในการติดตั้งโอริง

จำเป็นต้องติดตั้งโอริงอย่างถูกต้องเพื่อให้พอดีและปิดผนึกได้อย่างสมบูรณ์แบบ สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งโอริงตามวิธีที่กำหนดไว้ เพื่อให้มั่นใจว่าการใช้งานของคุณจะยังคงทำงานได้อย่างถูกต้อง นอกจากนี้ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของการใช้งานอีกด้วย

แล้วจะติดตั้งโอริงอย่างไร?

กระบวนการติดตั้งโอริงเข้ากับต่อมเพศผู้นั้นซับซ้อนและควรทำอย่างระมัดระวัง เลื่อนโอริงไปตามเพลาจนกระทั่งถึงต่อม เมื่อถึงจุดนี้โอริงจะเข้าที่ได้อย่างง่ายดาย แม้จะฟังดูง่าย แต่มีหลายขั้นตอนก็จะช่วยให้โอริงไม่เสียหาย

หากคุณต้องการติดตั้งโอริงอย่างถูกต้องและภายในเวลาอันสั้น ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• การเคลือบและหล่อลื่นเกลียวเพลา

เกลียวของเพลาอาจทำให้ซีลยางฉีกขาดได้ ให้ใช้เทปกาวพันเกลียวแล้วหล่อลื่นเพื่อให้โอริงผ่านได้ง่าย จุดประสงค์คือให้โอริงเลื่อนผ่านได้โดยไม่ฉีกขาด

• อย่าฝืนมันผ่านมุมแหลม

นี่เป็นเคล็ดลับที่จะช่วยให้คุณไม่ต้องเครียดกับโอริงที่ฉีกขาด อันที่จริง การใช้โอริงกับวัตถุที่แหลมคมหรือขรุขระอาจทำให้โอริงฉีกขาดได้ คุณอาจไม่สังเกตเห็นรอยฉีกขาดเหล่านี้ ดังนั้นคุณควรป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นตั้งแต่แรก

• การยืดตัวที่สม่ำเสมอ

คุณจะต้องยืดโอริงให้คลุมเพลา ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายืดให้เท่ากัน การดึงจากด้านใดด้านหนึ่งถือเป็นเรื่องต้องห้าม อย่างไรก็ตาม ควรยืดโอริงให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ นอกจากจะได้การยึดเกาะที่แน่นขึ้นแล้ว ยังเพิ่มความปลอดภัยอีกด้วย

• อย่ากลิ้งมันลงเพลา

แทนที่จะหมุนโอริงไปตามเพลา ให้เลื่อนโอริงไปด้านข้าง หากหมุนโอริงด้วยการหมุนวนหรือหมุนวน การติดตั้งโอริงจะไม่ถูกวิธี โอริงจะทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพและอาจเสียหายได้ หากคุณมีน้ำมันหล่อลื่น ให้ทาลงบนโอริง ซึ่งจะทำให้โอริงหมุนต่อไปได้

• เสร็จสิ้นมัน

วางชิ้นส่วนตัวเมียในลักษณะที่รัศมีของชิ้นส่วนสามารถโค้งเข้ามุมได้ ควรทำขั้นตอนนี้เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวนำของชิ้นส่วนนี้อยู่ภายในมุมตัดมุม วิธีนี้จะช่วยให้คุณรับประกันความปลอดภัยของโอริงได้

เพื่อให้โอริงทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ จำเป็นต้องติดตั้งอย่างถูกต้อง ไม่เพียงแต่ช่วยปิดผนึกอย่างแน่นหนาเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนและการใช้งานอีกด้วย อย่าประนีประนอมกับกระบวนการนี้

คู่มือการติดตั้ง