โอริง AS568 AS229

รหัส 59.92 x CS 3.53

วัสดุ : ไวตัน ฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ (FKM) 75 ชอร์

ข้อมูลเพิ่มเติม

โอริงฟลูออโรคาร์บอนมักเรียกว่าอีลาสโตเมอร์ FKM หรือ VITON อีลาสโตเมอร์ชนิดนี้เกือบจะเรียกได้ว่าเป็นวัสดุสากลที่ใช้ในอุตสาหกรรมการปิดผนึกโอริง

เนื่องจากมีคุณสมบัติทนทานต่อสารเคมีหลากหลายชนิดและทนต่ออุณหภูมิได้ดี รวมไปถึงทนต่อโอโซน รังสียูวี สภาพอากาศ และน้ำมันเบนซิน โดยสามารถทนอุณหภูมิได้ตั้งแต่ -15°C ถึง 199°C

นอกจากนี้อีลาสโตเมอร์ฟลูออโรคาร์บอนยังมีข้อดีอย่างมากในการนำไปใช้ในการปิดผนึกสูญญากาศ เนื่องจากมีความสามารถในการกันน้ำของก๊าซต่ำ

ข้อเสียของอีลาสโตเมอร์ฟลูออโรคาร์บอนคือ ควรหลีกเลี่ยงการใช้ในงานอุณหภูมิต่ำ หรือสัมผัสกับน้ำร้อน ไอ ตัวทำละลายที่มีขั้ว เอสเทอร์และเอสเทอร์ที่มีน้ำหนักโมเลกุลต่ำ น้ำมันเบรกที่ใช้ไกลคอล หรือกรดไฮโดรฟลูออริกหรือกรดคลอโรซัลโฟนิกร้อนเป็นปัจจัยหนึ่ง

ช่วงอุณหภูมิ (ความร้อนแห้ง)

ต่ำ: -5`F / -15`C สูง: 390`F / 199`C

ภาพรวมเกี่ยวกับระดับการใช้งานของวัสดุ Viton (FKM)

คุณสมบัติ (คะแนน)

น้ำมันและจารบี - ดีเยี่ยม

ความต้านทานการฉีกขาด – ดี

ความต้านทานเชื้อเพลิง - ดี

ทนความร้อน โอโซน และ ความเสื่อมสภาพ - ดีเยี่ยม

ความต้านทานการบวมน้ำ - ดี

แอมโมเนีย, เอมีน, ด่าง - ไม่ดี

นอกเหนือจากขนาดและประเภทของวัสดุแล้ว ยังมีตัวเลือกสุดท้ายอีกหนึ่งตัวเลือกที่คุณจะต้องพิจารณา นั่นคือดูโรมิเตอร์ ดูโรมิเตอร์ได้รับการจัดประเภทให้เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมในการวัดความแข็งของอีลาสโตเมอร์ ดูโรมิเตอร์จะถูกวัดและแสดงรายการตามมาตราส่วน "Shore A" ความแข็งมาตรฐานทั่วไปของอีลาสโตเมอร์คือ 70 Shore, 75 Shore และ 90 Shore ให้เลือกขึ้นอยู่กับวัสดุที่คุณใช้ ยิ่งค่า Shore สูงขึ้นแสดงว่าวัสดุที่คุณใช้มีความแข็งมากขึ้น ดูโรมิเตอร์ยังระบุและยอมรับโดยทั่วไปโดยมีค่าความคลาดเคลื่อน "+/- 5" โอริงฟลูออโรคาร์บอนไวตัน ดูโรมิเตอร์มาตรฐานที่กำหนดคือ 75 Shore และ 90 Shore

การใช้งานหลัก

โอริงและซีลยางมักใช้สำหรับ:

• การใช้งานที่ต้องทนต่อน้ำมัน
• แอพพลิเคชันที่ต้องทำงานในอุณหภูมิต่ำ (-0°C)
• ระบบเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูงที่ไม่ต้องรั่วไหลโดยเด็ดขาด
• เครื่องบิน
• เรือเดินทะเล
• รถ F1
• การใช้ในอุตสาหกรรมทั่วไป
  

เคล็ดลับการติดตั้งโอริง

ต้องติดตั้งโอริงให้ถูกต้องจึงจะพอดีและปิดผนึกได้อย่างสมบูรณ์แบบ สิ่งสำคัญคือคุณต้องติดตั้งโอริงตามวิธีที่กำหนดไว้เพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานของคุณยังคงทำงานได้อย่างถูกต้อง นอกจากนี้ ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของการใช้งานได้อีกด้วย

แล้วจะติดตั้งโอริงอย่างไรล่ะ?

ขั้นตอนการติดตั้งโอริงในต่อมเพศเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง เลื่อนโอริงไปตามเพลาจนกระทั่งถึงต่อม เมื่อถึงจุดนั้น โอริงจะเข้าที่ได้อย่างง่ายดาย แม้จะฟังดูง่าย แต่มีหลายขั้นตอนที่จะทำให้โอริงไม่เสียหาย

หากคุณต้องการติดตั้งโอริงอย่างถูกต้องและภายในเวลาอันสั้น ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• การปิดและหล่อลื่นเกลียวเพลา

เกลียวเพลาอาจทำให้ซีลยางฉีกขาดได้ ให้ใช้เทปกาวพันเกลียวแล้วหล่อลื่นเพื่อให้โอริงผ่านได้ง่าย เป้าหมายคือให้โอริงเลื่อนผ่านได้โดยไม่ฉีกขาด

• อย่าฝืนมันผ่านมุมแหลมๆ

นั่นคือเคล็ดลับที่จะช่วยให้คุณไม่ต้องเครียดกับโอริงที่ฉีกขาด ในความเป็นจริง การนำโอริงไปสัมผัสกับวัตถุที่มีลักษณะแหลมคมหรือแหลมคมอาจทำให้โอริงฉีกขาดได้ คุณอาจไม่สังเกตเห็นการฉีกขาดเหล่านี้ ดังนั้นคุณควรป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นตั้งแต่แรก

• การยืดตัวสม่ำเสมอ

คุณจะต้องยืดโอริงให้ทั่วเพลา ให้แน่ใจว่ายืดให้เท่ากัน การดึงจากด้านใดด้านหนึ่งถือเป็นสิ่งที่ไม่ควรทำ ไม่ควรยืดโอริงให้น้อยที่สุด เพราะนอกจากจะได้การยึดที่แน่นขึ้นแล้ว ยังปลอดภัยมากขึ้นด้วย

• อย่ากลิ้งมันลงไปตามเพลา

แทนที่จะหมุนโอริงไปตามเพลา ให้เลื่อนโอริงไป หากคุณหมุนโอริงด้วยการหมุนเป็นเกลียวหรือหมุนโอริง โอริงก็จะติดตั้งไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ โอริงจะไม่ทำงานอย่างเหมาะสมและอาจได้รับความเสียหายได้ หากคุณมีน้ำมันหล่อลื่น ให้ทาลงบนโอริง โอริงก็จะหมุนต่อไปได้

• เสร็จสิ้นมันออกไป

วางชิ้นส่วนตัวเมียในลักษณะที่ให้รัศมีโค้งไปรอบมุม ควรทำเช่นนี้เมื่อคุณกำลังดำเนินการติดตั้งขั้นสุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวนำของชิ้นส่วนนี้อยู่ภายในมุมเฉียง วิธีนี้จะช่วยให้คุณรับประกันความปลอดภัยของโอริงได้

หากต้องการให้โอริงทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ จำเป็นต้องติดตั้งอย่างถูกต้อง ไม่เพียงแต่จะปิดผนึกอย่างแน่นหนาเท่านั้น แต่ยังเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบและการใช้งานอีกด้วย อย่าประนีประนอมกับกระบวนการนี้

คู่มือการติดตั้ง